(资料图片仅供参考)

北黑铁路升级改造积极地推进中，预计2023年年底建成通车，实现电气化，时速可达160公里，加快货运与客运的运行速度。

按理说，这是一件大喜事，是黑龙江发展的一大助力，然而网友却有着很大的抱怨。这是为何？

北黑铁路是哈绥北黑大通道的重要组成，是对俄合作重要通道，可见其作用很大，然而哈绥北黑大通道建成早，标准是较低的，因此全线都是需要升级改造，然而事实是，只有最北端——北黑铁路在升级改造，而其它路段却一直未开工升级改造。

那未来在运营上，一个是电气化铁路运行，一个内燃铁路运行，虽然可以混跑，但效率却是非常低的，这也会使得北黑铁路升级改造的作用不大。

要知道，北黑铁路升级改造里程长约203公里，投资约53.8亿元，付出还是相当大的，而且预期也是很大的，可以实现货运量1000万吨/年，客运量300万人次/年，然而在电气化与内燃铁路混跑的情况下，或许并不能达到预期，因此很多网友表示：北黑铁路改造了个“寂寞”。

对于滨北铁路电气化改造，虽然也一直在推进中，而且滨北铁路绥化至北安扩能改造工程已列入国铁集团“十四五”发展规划，也就是说，国家也是很重视的，但黑龙江在推进上，却不是太给力，甚至没有一点消息传出。

这也出现了哈绥北黑大通道未来会变得相当尴尬，甚至有可能出现电气化、内燃、高铁之间的混跑运行的情况。

因为目前北黑铁路在升级改造，而哈绥铁伊高铁也在建设中，那哈绥之间可以暂时使用高铁取代普铁，这也是为什么在一些信息中，只有滨北铁路绥化至北安扩能改造工程的身影，因为就这一段目前没有取代的铁路线，也没有升级改造，运行的列车为内燃的。

没有高效率的哈绥北黑大通道，那势必会影响到对俄的发展，也影响到哈尔滨辐射兄弟城市发展，甚至影响到了黑龙江的全域发展，也印证了那句老话“要想富，先修路”，现在交通跟不上时代了，那发展自然也落后了。

要知道，黑龙江位于我国东北角，曾经是我国对外发展的窗口，有着出色的经济，虽然当下，也在积极对外发展，但与我国其它省份相比，黑龙江的发展速度显然跟不上节奏，甚至被远远在甩开了，这与黑龙江境内的交通不发达有着很大的关系，因此，黑龙江的快速发展，还得先优化交通，而哈绥北黑大通道更是重中之重，期待早日实现全线电气化。