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如今但凡说起电动车，你第一个一定会想到比亚迪。而且你也知道，这个品牌不仅仅在中国畅销到“炸裂”，在海外也是异军突起，海外的很多消费者也会知道，比亚迪的刀片电池，是如今最值得信赖的产品之一。

但是，只要有转折就一定有“插曲”，最近的一个年度汽车颁奖上面，年度最佳电动车，居然不是比亚迪你可敢相信？不仅如此，整个中国的电动车企，几乎是颗粒无收。更离谱的是评委会还将年度汽车的奖项颁给了这款现代的电动车。这又是怎么回事呢？

一年一度的WCOTY世界年度风云车选拔结果已经出炉，去年7月才正式发布的现代IONIQ 6，在2023年一口气拿下年度风云车、年度最佳电动车、年度最佳汽车设计三项大奖。而同为现代旗下的起亚EV6也是成绩不菲，凭借着高性能的EV6 GT斩获了年度最佳性能车大奖。这么一看，在中国籍籍无名的韩国现代旗下产品，怎么就能获得如此好的成绩呢？

先来说一下，这个大奖的评判标准，Ta是划定了7个世界级别的主流市场，包括中国、美国、欧洲、韩国、日本、印度、拉丁美洲在内。而评选的标准则是所有参选的车型，至少要在5个国家以上进行销售，且必须包含两个主流市场，并且最终还要达到年销量高于10000台。

如此算来的话，在中国拥有超高渗透率的新能源车型，更多的关注点都是放在了本土市场，在海外的成绩就并没有那么抢眼。今年蔚来2月份在欧洲地区的注册量仅为32辆。小鹏在进军欧洲的两年间仅仅售出了1006台汽车。根据市场调研机构eu-evs的数据,2022年,比亚迪在欧洲的销量为4239辆,而特斯拉则超过了19万辆。

再来说说这一次的获奖冠军吧，这款名为IONIQ5的电动汽车去年在美国销量超过两万辆。全球销量超过三万辆。不要用Ta的数据和中国市场相比，在海外这已经是一个很高的销量了。而对于Ta的表现情况来说，其实对标于我们国内的车型，是真的没有什么优势。这款车虽然没有引入国内，但是国外也有价格，大概就是国内35万左右的SUV可以对标，那么小鹏的G9其实就是Ta的正经对手。

车身尺寸上，4635*1890*1605mm的车身配上3米的轴距足够日常使用。但小鹏G9车身4891mm*1937mm*1670mm的尺寸明显比现代IONIQ5大上一圈。而Ta的动力也只能算是够用。不过人家就是得到了全球的桂冠，这一点，是不是也要求我国的新能源车，需要更注意全球市场呢？

鬼斗车观点：我国是专注于国内的发展，求得快速的扩大，对于海外市场其实并没有特别关注。所以，才让现代的这款车得了个便宜，从任何角度来说，我国的同级别车型都可以秒杀Ta。这个奖，我们虽然没有拿到，不过，我们的实力，是真的很不错。